lunes, 17 de diciembre de 2012

XX

Por una vez, seré infiel a Shimano..

- SRAM XG-1099 10-Speed Cassette 11-36
- Truvativ XX 2x10-Speed Crankset 175 mm / 39-26Z PressFit BB30 73mm
- Truvativ Bottom Bracket PressFit BB30 73mm
- SRAM XX 2-Speed Front Derailleur 31.8 Low Clamp Top Pull
- SRAM XX 10-Speed Rear Derailleur 80mm Cage Size
- SRAM PowerChain 1091R
- SRAM XX 2x10-Speed Trigger Shifters

jueves, 13 de diciembre de 2012

domingo, 9 de diciembre de 2012

Más golosinas...

Tija pmp Ti, 27.2x350mm:

 
Potencia Syntace F109, 110mm, -17º:

 
Manillar Syntace Duraflite Carbon, 630mm, 8º:
 
 

miércoles, 24 de octubre de 2012

sábado, 28 de julio de 2012

Kona Raijin

Por fin ha llegado a mis manos el nuevo cuadro Kona Raijin Ti 29er. Un elegante diseño de Lynskey para un cuadro muy bien acabado y con un ligero aire clásico de Kona.

Principales características:

TUBERIA: 3/2.5Titanium
PEDALIER: 73mm PressFit BB30
DIRECCION: 44mm
TIJA: 27.2mm
PESO: 1 890gr (19")

Algunas fotos:











Geometría (con horquilla de 100mm):

SIZE (Talla) = 19” – 483mm
TTH = Top Tube Length (Longitud del tubo superior) – 610mm
STA = Seat Tube Angle (Angulo del tubo del asiento) – 73°
HTA = Head Tube Angle (Angulo del tubo de la cabeza) – 69.5°
RC = Chainstay Length (Longitud de vaina) – 424-440mm
FC = Front To Center (Del frontal al centro) – 677mm
WB = Wheelbase (Distancia entre ejes) – 1 091-1 107mm
FL = Fork Length (Longitud de la horquilla) – 510mm
OF = Fork Offset (Avance de la horquilla) – 47mm
BBH = Bottom Bracket Height (Altura del pedalier) – 316mm
SO = Standover (Altura horizontal) – 8 354mm
HT = Head Tube Length (Longitud de la pipa) – 117mm
BBS = Bottom Bracket Size (Diámetro del pedalier) – 73mm
FD = Front Derailleur Clamp Size (Diametro desviador frontal) – 34.9mm















lunes, 9 de julio de 2012

Retro Cross Country

La prueba de fuego de la Lava Dome ;-)

Su comportamiento ha sido muy bueno, mejor de lo esperado. La transmisión suave y precisa, los XT es de lo mejorcito que tenía para montar. La dirección muy fiable, la Impact de 1 1/8" de rosca no tuvo ningún desajuste apreciable manteniendo la unión cuadro-horquilla muy rubusta. Los frenos v-brake XT han ido bastante bien, aunque requieren un poco más de esfuerzo sobre la maneta que un freno de disco para bloquear las ruedas, lógicamente será cuestión de acostumbrarse. El funcionamiento del pedalier muy fino (bielas-platos Race Face y cadena XT), en sintonía con el resto de la transmisión. Las ruedas.. sobresalientes, la combinación bujes XT, llantas Mavic y cubiertas Maxxis tubeless es perfecta, ligeras y con buena tracción. La horquilla Project Two, al ser más ligera que una horquilla con suspensión, desplaza el centro de gravedad de la bici más hacia atrás de lo normal y eso le da una estabilidad y tracción excelentes. Es una auténtica escaladora, ligera y rápida subiendo. Por contra, para bajar se debe pilotar con cierta dedicación especial y requiere de una mayor concentración. En general, muy contento de esta primera salida de montaña de verdad, muy ligera y capaz. Estoy deseando probarla por otros terrenos más técnicos y rutas más largas.



domingo, 8 de julio de 2012

La alternativa

Origin 8 dual cable stop, la alternativa al "dog collar". Perfecto para alojar el cableado del freno v-brake trasero.




domingo, 3 de junio de 2012

Kona Raijin 29er Ti, new project..?

Ya era hora que Kona se decidiera a sacar un nuevo modelo en titanio, después de las míticas Hei Hei y King Kahuna de los 90. Esta vez con un diseño de Linskey y para ruedas de 29", Kona Raijin.

Fotos de un prototipo de la revista BIKE Magazine:



Shimano XT 2x10

Hace algo más de un mes estrené el nuevo grupo XT 2x10 con platos 28-40, casete 11-36 y cambio trasero de caja media GS. Hice la ruta corta que acostumbro hacer, de unos 40 kms con fuertes subidas cortas, trialeras con cierto nivel técnico, zonas rompepiernas con cambios de ritmo bruscos.. vamos, muy variada y que discurre por el Parc de Collserola de Barcelona.

Me ha sorprendido gratamente en todos los aspectos y de momento no tengo ni un sólo punto negativo que mencionar. Mi gran duda era a la hora de encarar las rampas más empinadas, pero engranando el piñón 36 me las he comido como si nada. En estas fuertes subidas, se obtiene una mayor tracción y mantienes mejor el equilibrio debido a que se lleva una cadencia más lenta y no tan revolucionada como cuando se usa un plato pequeño de 22. De igual forma en las zonas de llano, con el plato 40 se consigue mantener una cadencia aceptable y para nada eché en falta un plato más grande, a mi parecer innecesario para montaña donde no importa la velocidad punta. Ahora se puede usar todo el rango de cambios posibles sin preocuparnos de cruzar mucho la cadena y prácticamente no se necesitan los visores de los pulsadores ya que cambias a demanda, sin preocuparte cuantos piñones quedan por arriba o por abajo. Los cambios son muy rápidos y dispones la posibilidad de bajar más de un piñón de una vez. También hay que tener en cuenta que el conjunto es más ligero que el anterior grupo XT 3x9 y he conseguido bajar el peso de la bici a los 11 kgs.

Resumiendo: Simplicidad, sencillez y presición

sábado, 2 de junio de 2012

Lava Dome 1994

Una vez terminado el montaje, toca probar sobre el terreno. Muy buenas sensaciones y un comportamiento muy estable. Muy agradable volver a sentir una horquilla rígida, los frenos V-Brake y sorprendido por la ligereza conseguida con la selección de grupo y componentes durante el montaje. Después de la salida corta y suave de hoy, sólo quedará afinar el ajuste de la dirección, freno delantero, guiacable de freno trasero (dog collar) y cubre vaina. Para la próxima, una salida de verdad por el monte!



Algunas fotos de detalle después de la salida light de hoy: